Remschijven en blokken vervangen achter bij een Citroën BX gti 16v.
 
         
Zo, aangezien mijn achterremmen niet meer meededen, en ik graag toch wel wat remvermogen heb, was ik genoodzaakt mijn remschijven en blokken achter te vervangen.
 
       
English version.
     
Ja, ik weet het, de auto moet echt over gespoten worden, het is bijna zover.
     
Nou, het begin, eerst zorg je ervoor dat je de wielbouten iets losmaakt, daarna zet je de auto in de hoogste stand, en krik je de auto omhoog. Daarna kan je gemakkelijk de bouten loshalen, en het wiel verwijderen.
                           
   

Zodra je het wiel eraf hebt gehaald, ziet het er ongeveer zo uit, doordat de auto een tijdje stil gestaan heeft, zijn de blokjes vast gaan zitten door corrosie, en daardoor remden ze niet meer, resultaat is een zwaar verroestte remschijf.

Dus in plaats van alleen maar gangbaar maken van de blokjes heb ik besloten alles te vervangen.

    
                           
                                                                     
                                   
    Hier heb ik net het boutje losgedraaid die het veertje vasthoud wat tegen de blokjes aanduwt, ook is dat boutje meteen de bevestiging van een beschermkapje, wat de precieze functie hiervan is weet ik niet, maar goed, die komt er zo dus af.
Als je alleen blokjes vervangt, dan ben je er nu een heel eind, die kan je er nu al uithalen, ik moet helaas nog wat verder.
     
                                   
   
Hier heb ik de twee grote bouten ook losgemaakt die de remklauwen op hun plaats houden, en de remklauw even uit de buurt gedaan van de schijf, want die moet er dus af.
Verder even een schroefje losgedraait op de schijf zelf, en dan voorzichtig met een moker of hamer even tikken, en dan komt de schijf vanzelf los, dit kan overigens ook wel eens minder gemakkelijk gaan.
   
   
     
  Hier is de schijf eraf. Dan is het zaak om ff ales goed schoon te maken, en dan kan de nieuwe schijf erop.
     
   
  Hier zie je de oude en de nieuwe schijf ff bij elkaar, nu kan de nieuwe schijf erop.
   
     
       
  Hier zit de nieuwe schijf erop, ziet er meteen een stuk hoopvoller uit dan de oude.
       
 
Zo, en nu is het tijd om de remblokjes en de binnenzijde van de klauwen te voorzien van een laagje kopervet.
 
   
       
 

Zoals gezegd, zorg er ook voor dat je de remklauw een beetje insmeert, dit voorkomt het corroderen van de klauw, iets wat vooral gebeurt als het niet je dagelijks vervoermiddel is.

O ja, let wel op, als je nieuwe blokjes monteert, zal je het zuigertje in moeten drukken, zodat het nieuwe blokje past, zorg ervoor dat je een doek houd voor het kleine gaatje waar de lhm uitdruipt, want als je die zuiger indrukt, dan komt dus al het overtollige lhm eruit, en hard!

 
       
       
     
    Zo, hier een foto waar de nieuwe remblokjes op hun plaats zitten, en alles weer gemonteerd is, het veertje zit er weer, en het borgboutje ook, nu nog even dat kapje erop, en dan aandraaien.
 
     
Het enige wat je dan nog moet doen, is even ontluchten, bovenop de remklauw zit de ontluchtingsnippel, ben je met zijn tweeën, draai dan de nippel iets los, laat dan de tweede persoon het rempedaal intrappen, houd de rem ingedrukt, en draai denippel weer dicht. Ben je alleen , zet dan een slangetje op de nippel zodra je hem los hebt, trap dan zelf op de rem, dit voorkomt dat je weer lucht in het systeem krijgt zodra je de rem weer loslaat, en dan ben je klaar.
       

       
Het resultaat, altijd mooi vind ik, nieuwe spullen monteren op je auto, ik kan er weer een tijdje tegen!
       
Webdesign by Alex Craner.
 
bxsportief@home.nl